НАЗНАЧЕНИЯ Приказом генерального директора КУП «Минсктранс» 16 от 8 мая 2008 г. заместителем генерального директора предприятия назначен Виктор Афанасьевич Тозик, занимавший прежде должность директора филиала «Минский автовокзал». Виктор Афанасьевич Тозик родился 30 января 1960 г. в деревне Мормаль Жлобинского района Гомельской области. Женат, имеет дочь и сына. В 1982 г. окончил Белорусский политехнический институт, в 2005 г. Академию управления при Президенте Республики Беларусь. Вся трудовая деятельность Виктора Афанасьевича Тозика связана с работой в системе городского пассажирского транспорта. 1982P 1985 гг. Минское городское производственное управление автобусного транспорта, автоколонна 2427: нормировщик, начальник отряда. 1985P 1992 гг. Автобусный парк 6 ПО «Минскпассажиравтотранс»: начальник отдела эксплуатации, заместитель директора парка. 1992P 2003 гг. Производственное управление транспорта и связи Мингорисполкома: ведущий специалист отдела организации пассажирских перевозок, начальник сектора, заместитель начальника отдела, начальник отдела организации пассажирских перевозок. 2004P 2006 гг. КУП «Минсктранс»: начальник управления организации перевозок. 2006P 2008 гг. Филиал «Минский автовокзал» КУП «Минсктранс»: директор. Главные задачи на новой должности Виктор Афанасьевич видит в том, чтобы « вывести на должный уровень транспортное обслуживание пассажиров, достичь максимальных показателей регулярности движения. Задачи стоят огромные. Изменилась психология людей, появились новые источники информации и связиP форумы на сайтах Мингорисполкома и нашего предприятия, «горячие линии», книги замечаний и предложенийP у людей есть возможность высказать свое мнение на всех уровнях. К этому мнению необходимо прислушиваться и планировать свою работу, направленную на повышение культуры обслуживания минчан и гостей столицы. А для этого нужно работать, работать и еще раз работать». На смену метро придут автобусы Нынешний понедельник, 9 июня, для многих минчан, которые пользуются метрополитеном, начнется с изменений в привычном маршруте. Свершится то, чего уже давно ждали, о чем говорили и чего боялись: станция метро «Октябрьская» закроется, и электропоезда будут следовать через нее без посадки и высадки пассажиров. Закроется переход на «Октябрьскую» и со стороны станции «Купаловская», которая будет работать в обычном режиме (пройти на нее горожане смогут, как обычно, через вестибюль со стороны ГУМа и со стороны кинотеатра «Пионер»). Временные неудобства, как известно, вызваны тем, что на станции «Октябрьская» будут производиться работы по установке четвертого эскалатора, который появится за счет уменьшения ширины балюстрады, и замене старых лент эскалатора. Председатель Мингорисполкома Михаил Павлов потребовал максимально сократить сроки работ и завершить реконструкцию к 1 сентября. Как сообщил начальник управления организации перевозок КУП «Минсктранс» Сергей Ясинский, в это время для обеспечения пересадочной связи между первой и второй линиями метрополитена будет организован временный автобусный маршрут 33 «Ст. метро «Институт культуры»P Ст. метро «Площадь Победы». По будням на маршруте транспортники задействуют двадцать подвижных единиц, в выходные дниP десять. Ответственность за обслуживание столь важного направления ляжет на плечи эксплуатационников первого и пятого автобусных парков. И пока наземный транспорт настроен работать не менее четко и ритмично, чем метро: заявленный интервал движения автобусов должен составить примерно 80 секунд. Если, конечно, не преподнесет «сюрпризов» дорога. Тамара МОРОЗОВА Возвращайтесь с победой! Республиканский конкурс профессионального мастерства водителей трамвая пройдет 19P 21 июня в Витебске. За звание лучшего в своей профессии будут бороться трамвайщики из четырех белорусских городов: Минска, Витебска, Новополоцка и МозыряP по три участника от каждой команды. По словам заместителя директора по эксплуатации филиала «Трамвайный парк» Анатолия Лапко, мероприятие подобного масштаба состоится впервые. Соревнования будут состоять из двух этапов. ПервыйP теоретический, в котором участникам необходимо подтвердить знания Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации трамвая, должностной инструкции водителя, безопасности движения, а также технического устройства вагона. На втором этапе водителям представится возможность продемонстрировать свои профессиональные качества. Приемка вагона перед выездом на линию, проезд спецчастей с определением интервала, сцепка и буксировкаP вот далеко не полный перечень навыков, которыми должен владеть водитель трамвая. Практическая часть состязаний пройдет на территории трамвайного парка в Витебске, где эксплуатируются новые вагоны «АКСМ-60102». Труднее всего придется мозырянам, поскольку их знакомство с «белкоммунмашевским» трамваем состоится только на конкурсе. В Мозыре пока эксплуатируются вагоны «КТМ» (г.Усть-Катавск, Россия). В настоящее время идет формирование команды участников столичного трамвайного парка. Отстаивать честь филиала на республиканском конкурсе будут самые достойные. Желаем успехов! Наталья ЩИТНИКОВА ПобедаP это ответственность В Мингорисполкоме подведены итоги городского смотра-конкурса на лучшую организацию работы по охране труда в организациях столицы за 2007 год. И сразу хорошая новость: в группе организаций производственной сферы с численностью работающих пять тысяч и более первое место присуждено КУП «Минсктранс». Победа приобретает особую значимость, если учесть, что в своей группе транспортники стали единственными призерами, поскольку второе и третье места не присуждались, так как в связи с ростом уровня производственного травматизма, профессиональной заболеваемости «из борьбы» выбыли крупнейшие столичные предприятия: ЗАО «Атлант», ПРУП «Минский автомобильный завод», РУП «Минский тракторный завод». Как отметил начальник отдела охраны труда КУП «Минсктранс» Виктор Тиунович, основной упор в своей работе специалисты отделов ОТ предприятия делают на проведение профилактических мероприятийP это обучение безопасным методам труда рабочих, выполняющих работы повышенной опасности, проверка знаний по охране труда у руководителей и специалистов, постоянный контроль за состоянием ОТ и пожарной безопасности... В результате в 2007 году количество травм по сравнению с предыдущим годом снизилось на 19 случаев, причем в четыре раза уменьшилось число случаев с тяжелым исходом. В этом же направлении специалисты ООТ предприятия работают и сегодня, прекрасно осознавая, что столь весомая победаP это не только признание нынешних заслуг, но и огромная ответственность на будущее. Награждение победителей смотра-конкурса состоится в ближайшее время в Мингорисполкоме. КУП «Минсктранс» будет присвоено звание «Образцовая организация города Минска по охране труда» с вручением соответствующего свидетельства. Тамара МОРОЗОВА Вы не забыли оплатить проезд? Если говорить откровенно, то контролеров не жалуют. Еще бы! Ведь встреча с ними не сулит ничего хорошего тем, кто, садясь в автобус, троллейбус или трамвай, не утруждает себя заботой оплачивать проезд. Согласно действующему законодательству контролеры пассажирского транспорта наделены полномочиями взимать с пассажиров штрафы за безбилетный проезд и составлять протоколы об административных правонарушениях. Но так ли просто претворить закон в жизнь и истребовать у безбилетника штраф? Об этом я решила узнать, отправившись в рейд с контролерами филиала «Агентство КУП «Минсктранс» Верой Леонович и Зинаидой Рулькевич. Дело «принципа» За пределами общественного транспорта эти женщиныP обыкновенные люди, такие же, как и все мыP со своими радостями и слабостями, победами и огорчениями. Стоя на остановке на улице Мясникова в ожидании транспорта (именно оттуда мы и начали охоту на «зайцев»), разговариваем о семье, ценах, зарплатах и погоде. Но как только к остановке подъезжает долгожданный троллейбус, все разговоры прекращаются. И я не могу не заметить потрясающей перемены, которая происходит с контролерами. Они вдруг становятся серьезными, на лице читается требовательность, в фигуреP сдержанность и неторопливость. Вежливость и строгостьP качества трудно сочетаемые, но именно они должны доминировать в нашем общении с пассажирами,P замечают контролеры.P С безбилетниками по-другому нельзя... Подтверждение этим словам нашлось в первом же троллейбусе, где высадился наш ревизорский «десант». Думаю, не стоит живописать картину, как чуть ли не наперегонки большая часть пассажиров, завидев женщин в униформе, сразу же поспешила покинуть транспортное средство. «Большинство наверняка «зайцы»,P прокомментировала увиденное Зинаида Михайловна. Зайдя в троллейбус, мы выяснили, что не все нарушители успели среагировать так же оперативно. Так, без билета оказался мужчина средних лет. Он заявил, что якобы хотел приобрести билетик у водителя, но у последнего, к сожалению, не нашлось сдачи. Этот миф был сразу же развенчан самим водителем. И мужчина, поняв, что его вычислили, разыграл перед проверяющими настоящее представление: он рьяно доказывал, что ни в чем не виноват, обращался к другим пассажирам с вопросом: «Разве я похож на безбилетника?» и даже угрожал контролерам, что подаст на них в суд за то, что они «ущемляют» его права. А потом и вовсе заявил: Да у меня денег больше, чем вы думаете! Но штраф я все равно платить не буду. Это уже дело «принципа»... ДенегP нет! Нет денег! Немига, Мясникова, КуйбышеваP именно в этих районах расставляли мы сети для «зайцев». Последних попадалось немало. И хоть штраф на сегодняшний день не такой уж и большой (7 тысяч рублей), истребовать его с пассажиров было архисложно: никто не спешил расставаться с деньгами. И какие только оправдания не приходилось выслушивать нам от нарушителей! «Не успел пробить талон, потому что разговаривал по мобильному телефону», «Водитель не дал сдачи», «Забыл проездной дома» и т.п. А на наше: «Оплачивайте штраф», в большинстве случаев следовало избитое: «Заб
Комментариев нет:
Отправить комментарий